Testeur de compression 0 - 20 bars avec adaptateurs (moteurs essence)

Testeur de compression 0 - 20 bars avec adaptateurs (moteurs essence)

Manomètre allongé pour moteurs à essence avec allumage par étincelle.

INCLUS:
grand manomètre lisible avec une échelle de couleurs en deux unités de mesure jusqu'à 21 bar avec un tuyau flexible L = 200 mm, se terminant par un adaptateur de réduction de 14 mm et 18 mm
Adaptateurs de mesure 5 pcs:

M14x1,25 L = 64 mm
M14x1,25 L = 94 mm
M18x1,5 L = 57 mm
M12x1,25 L = 57 mm
M10x1 L = 57 mm
Taraud pour régénération des filets de bougie d'allumage M14 x M18 et M10 x M12

Manuel de l'Utilisateur:
CONDITIONS DE SÉCURITÉ:

- Utiliser des vêtements de protection appropriés
- Tenez-le hors de portée des enfants et n'utilisez jamais l'instrument en leur présence.
- Il est interdit de modifier ou de moderniser l'appareil ou ses accessoires.
- L'instrument ne peut être utilisé que par du personnel qualifié.

ÉTAPES PRÉLIMINAIRES
1. Démarrez le moteur jusqu'à ce qu'il atteigne la température de fonctionnement optimale.

2. Arrêtez le moteur. desserrez toutes les bougies d'allumage d'un tour. puis soufflez les sièges. éliminer toute contamination.

3. Retirez toutes les bougies d'allumage et les rondelles d'étanchéité

4. Ouvrez la manette des gaz au maximum.

5. Mettez la voiture à la terre et mettez le contact.

MESURE DE LA PRESSION
1 -Visser la pointe (à la main - ne pas utiliser de clé) ou appuyer la pointe en caoutchouc du manomètre contre le trou de la bougie.

2 -Démarrez le moteur jusqu'à ce que la pression sur le manomètre augmente. La pression maximale mesurée sera indiquée sur le manomètre (généralement 3 ou 4 tours du moteur suffisent). Ensuite, lisez et enregistrez la pression mesurée.

3 -Retirez le système de mesure du trou de la bougie et répétez les étapes sur les autres cylindres.

RÉSULTATS DE MESURE
1 -Il est important que la pression de compression soit similaire dans tous les cylindres.

2 -Dans les moteurs à taux de compression élevé (supérieur à 150 psi = 10 atm.), La différence de pression dans les cylindres ne doit pas dépasser 15 psi (1 atm.).
3 -Dans les moteurs à faible taux de compression (inférieur à 150 psi = 10 atm.), La différence de pression dans les cylindres ne doit pas dépasser 10 psi (o 6 atm.).
4 -La lecture de la pression est instable si un ou deux cylindres sont pressurisés nettement plus ou moins que les autres.

UN FAIBLE TAUX DE COMPRESSION DU CYLINDRE peut être causé par:

- joint qui fuit sous la tête - bruit audible lorsque le moteur tourne.
- fuites entre les cylindres - la pression est faible dans deux cylindres adjacents et de l'eau peut apparaître dans les cylindres et le carter.
- les vannes ne se ferment pas. - mauvais état des segments de piston - -
verser ensuite une petite cuillère à café d'huile à travers le trou de bougie d'allumage dans le cylindre pour l'étanchéité. Répétez le test. si la pression est plus élevée, cela signifie. que les anneaux sont défectueux. Si la pression est encore basse - - cela signifie. que les vannes sont défectueuses.
UN TAUX DE COMPRESSION EXCESSIF DES CYLINDRES peut être causé par une accumulation de carbone dans un ou tous les cylindres ou pistons.

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